Ας μη γελιόμαστε, η Ευρώπη εξακολουθεί να βρίσκεται σε κρίση. Επιπλέον, ακόμη και στις χώρες όπου ανακάμπτουν οι αριθμοί, οι άνθρωποι στη χειρότερη περίπτωση πένονται και στην καλύτερη παραμένουν μουδιασμένοι, καχύποπτοι, επιφυλακτικοί ή απαισιόδοξοι γι΄ αυτό που τους επιφυλάσσει το μέλλον. Υπό τις συνθήκες αυτές οι δαπάνες για διαρκή καταναλωτικά αγαθά, εφόσον μπορούν να αναβληθούν για να γίνουν σε ένα πιο ευοίωνο μέλλον, αναβάλλονται. Εκτός και αν υπάρχουν... μείζονες λόγοι που αμβλύνουν τα αντικαταναλωτικά αισθήματα των Ευρωπαίων. Σε ό,τι αφορά την αγορά αυτοκινήτων, οι μείζονες λόγοι ονομάζονται «κίνητρα». Δηλαδή... απόσυρση!
Τα στοιχεία για τις πωλήσεις στην Ευρώπη, τα οποία ανακοίνωσε χθες η εδρεύουσα στις Βρυξέλλες Ευρωπαϊκή Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ΕΑΜΑ), είναι εξόχως απογοητευτικά πλην αναμενόμενα μετά τη λήξη των προγραμμάτων τόνωσης των εγχωρίων αγορών αυτοκινήτου που είχαν θέσει σε εφαρμογή πολλές εθνικές κυβερνήσεις της Ευρώπης. Με άλλα λόγια, η κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης επανέφερε την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου σε κατάσταση βαθιάς ύφεσης. Οταν λέμε αγορά αυτοκινήτου, όμως, εννοούμε τις πωλήσεις και όχι την παραγωγή. Διότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν τα προϊόντα τους και στις εκτός Ευρώπης αγορές. Και μάλιστα η ζήτηση για τα προϊόντα τους είναι τόσο υψηλή, που στις περισσότερες των περιπτώσεων αντισταθμίζουν την κάθετη πτώση των πωλήσεών τους στις ευρωπαϊκές αγορές. Ε τσι, σύμφωνα με την ΕΑΜΑ, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 16% (στα 1,06 εκατ. οχήματα) τον Οκτώβριο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα, ενώ το δεκάμηνο Ιανουαρίου- Οκτωβρίου μειώθηκαν κατά 5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2009. Σημειωτέον ότι συρρικνώθηκαν σε ποσοστά άνω του 18% και οι πέντε μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτου στην Ευρώπη, με πρώτη τη γερμανική που συρρικνώθηκε κατά 20% τον Οκτώβριο σε σύγκριση με τον περυσινό Οκτώβριο και κατά 26,8% το δεκάμηνο! Μιλάμε για τη Γερμανία, η οποία έχει καταφέρει να ξεφύγει από την ύφεση και- το σπουδαιότερο- να βελτιώσει θεαματικά την αγορά εργασίας της, ρίχνοντας τα ποσοστά ανεργίας σε ποσοστά που είχε περισσότερο από μία δεκαετία να απολαύσει. Και όμως ούτε οι Γερμανοί έχουν διάθεση για μεγάλα έξοδα...
Πτώση σημείωσαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων και στη Γαλλία, στην Ιταλία, στην Ισπανία και στη Βρετανία, ενώ στην Ελλάδα οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 33,4% τον Οκτώβριο και κατά 32% το δωδεκάμηνο. Σε ό,τι αφορά τους κατασκευαστές, υψηλότερο τίμημα της κρίσης στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου φαίνεται ότι πληρώνουν η Fiat που είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 33% τον Οκτώβριο, η Ford Μotor που κατέγραψε πτώση των πωλήσεών της κατά 29% και η Τoyota Μotor με πτώση 28%. Οι πωλήσεις της κορυφαίας ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen μειώθηκαν τον Οκτώβριο «μόνο» κατά 11% συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.
Ηλεκτροκίνηση τώρα!
Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό και ξεκινά... τώρα! Αυτό είναι το συμπέρασμα της Παγκόσμιας Αυτοκινητικής Συνόδου Κορυφής που διοργάνωσε το πρακτορείο Reuters. Συνοψίζοντας τις εκτιμήσεις των ειδικών, ο υπεύθυνος των προγραμμάτων κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Renault Τιερί Κοσκάς τόνισε ότι το 2016 το 5% των αυτοκινήτων που θα πωλούνται σε παγκόσμια κλίμακα θα είναι ηλεκτροκίνητα. Και το 2020 το ποσοστό θα έχει κιόλας φθάσει στο 10%. Ο γάλλος ειδικός παραδέχθηκε πάντως ότι όλα θα κριθούν από το πόσο γρήγορα θα υιοθετήσουν οι οδηγοί τη νέα τεχνολογία. «Οταν πρωτοκυκλοφόρησαν τα CD, DVD, το Βlue-ray, κάποιοι τα ενστερνίστηκαν ενθουσιωδώς και κάποιοι άλλοι περίμεναν να “δοκιμαστούν” τα νέα προϊόντα» εξήγησε.
Τα στοιχεία για τις πωλήσεις στην Ευρώπη, τα οποία ανακοίνωσε χθες η εδρεύουσα στις Βρυξέλλες Ευρωπαϊκή Ενωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ΕΑΜΑ), είναι εξόχως απογοητευτικά πλην αναμενόμενα μετά τη λήξη των προγραμμάτων τόνωσης των εγχωρίων αγορών αυτοκινήτου που είχαν θέσει σε εφαρμογή πολλές εθνικές κυβερνήσεις της Ευρώπης. Με άλλα λόγια, η κατάργηση του μέτρου της απόσυρσης επανέφερε την ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου σε κατάσταση βαθιάς ύφεσης. Οταν λέμε αγορά αυτοκινήτου, όμως, εννοούμε τις πωλήσεις και όχι την παραγωγή. Διότι οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν τα προϊόντα τους και στις εκτός Ευρώπης αγορές. Και μάλιστα η ζήτηση για τα προϊόντα τους είναι τόσο υψηλή, που στις περισσότερες των περιπτώσεων αντισταθμίζουν την κάθετη πτώση των πωλήσεών τους στις ευρωπαϊκές αγορές. Ε τσι, σύμφωνα με την ΕΑΜΑ, οι πωλήσεις καινούργιων αυτοκινήτων μειώθηκαν κατά 16% (στα 1,06 εκατ. οχήματα) τον Οκτώβριο σε σύγκριση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα, ενώ το δεκάμηνο Ιανουαρίου- Οκτωβρίου μειώθηκαν κατά 5% σε σύγκριση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα του 2009. Σημειωτέον ότι συρρικνώθηκαν σε ποσοστά άνω του 18% και οι πέντε μεγαλύτερες αγορές αυτοκινήτου στην Ευρώπη, με πρώτη τη γερμανική που συρρικνώθηκε κατά 20% τον Οκτώβριο σε σύγκριση με τον περυσινό Οκτώβριο και κατά 26,8% το δεκάμηνο! Μιλάμε για τη Γερμανία, η οποία έχει καταφέρει να ξεφύγει από την ύφεση και- το σπουδαιότερο- να βελτιώσει θεαματικά την αγορά εργασίας της, ρίχνοντας τα ποσοστά ανεργίας σε ποσοστά που είχε περισσότερο από μία δεκαετία να απολαύσει. Και όμως ούτε οι Γερμανοί έχουν διάθεση για μεγάλα έξοδα...
Πτώση σημείωσαν οι πωλήσεις αυτοκινήτων και στη Γαλλία, στην Ιταλία, στην Ισπανία και στη Βρετανία, ενώ στην Ελλάδα οι πωλήσεις μειώθηκαν κατά 33,4% τον Οκτώβριο και κατά 32% το δωδεκάμηνο. Σε ό,τι αφορά τους κατασκευαστές, υψηλότερο τίμημα της κρίσης στην ευρωπαϊκή αγορά αυτοκινήτου φαίνεται ότι πληρώνουν η Fiat που είδε τις πωλήσεις της να μειώνονται κατά 33% τον Οκτώβριο, η Ford Μotor που κατέγραψε πτώση των πωλήσεών της κατά 29% και η Τoyota Μotor με πτώση 28%. Οι πωλήσεις της κορυφαίας ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας Volkswagen μειώθηκαν τον Οκτώβριο «μόνο» κατά 11% συγκριτικά με τον αντίστοιχο μήνα πέρυσι.
Ηλεκτροκίνηση τώρα!
Το μέλλον της αυτοκίνησης είναι ηλεκτρικό και ξεκινά... τώρα! Αυτό είναι το συμπέρασμα της Παγκόσμιας Αυτοκινητικής Συνόδου Κορυφής που διοργάνωσε το πρακτορείο Reuters. Συνοψίζοντας τις εκτιμήσεις των ειδικών, ο υπεύθυνος των προγραμμάτων κατασκευής ηλεκτρικών αυτοκινήτων της Renault Τιερί Κοσκάς τόνισε ότι το 2016 το 5% των αυτοκινήτων που θα πωλούνται σε παγκόσμια κλίμακα θα είναι ηλεκτροκίνητα. Και το 2020 το ποσοστό θα έχει κιόλας φθάσει στο 10%. Ο γάλλος ειδικός παραδέχθηκε πάντως ότι όλα θα κριθούν από το πόσο γρήγορα θα υιοθετήσουν οι οδηγοί τη νέα τεχνολογία. «Οταν πρωτοκυκλοφόρησαν τα CD, DVD, το Βlue-ray, κάποιοι τα ενστερνίστηκαν ενθουσιωδώς και κάποιοι άλλοι περίμεναν να “δοκιμαστούν” τα νέα προϊόντα» εξήγησε.
Αναδημοσιευση Απο το Βημα
Δεν υπάρχουν σχόλια
Δημοσίευση σχολίου